Ford Focus третьего поколения обновлен полностью от начинки и содержания до внешних очертаний кузова. Наиболее потрясающие новшества это конечно встраивание систем, которые помогают, облегчают и даже устраняют участие водителя. На данный момент мировой автопром еще не встречал таких систем управления в автомобилях этого класса. Это и контроль тяги в поворотах (TVC), и мониторинг слепых зон (DLIS), и помощь при парковке, и навигационная система на русском языке, и распознавание дорожных знаков, и автоматическая регулировка света.

Внешность нового Focus не сильно изменилась, но кроме старого фокуса можно заметить и черты от Mondeo. Большая площадь остекления и плавные контуры кузова гармонично соединены с передними фарами, диодной подсветкой, воздухозаборниками, противотуманками и задними фонарями.

Пластиковый салон практически весь остался в прошлом, его с легкостью заменила кожа и другие более приятные материалы. Все органы управления оснащены понятными иконками. Экран бортового компьютера, со всей необходимой для водителя информацией, расположен по центру между спидометром и тахометром, в целом вся панель окантована хромом. Большое количество клавиш управления размещены теперь на рулевом колесе. И из-за этого убрали подрулевые переключатели скорости, сместив их на селектор АКПП. Второй экран передней панели несет в себе мультимедийную и навигационную информацию, но маленький размер этого экрана – существенный недостаток.

Размер салона комфортно расположит в себе человека любого роста и размера. Но вот в багажнике места стало меньше из-за полноразмерной запаски и укороченной крышки багажника, но зато теперь есть много маленьких отделений для нужных мелочей.

Двигатель остался все тем же что был в предыдущем Focus, у него изменилась система впрыска, но это не изменило показателей мощности, она увеличилась всего на несколько лошадок. Коробка-автомат просто роботизирована и с двойным сцеплением. Но инженеры Ford смогли настроить работу сцепления так, чтобы передачи переключались, не разрывая поток мощности. Жесткая подвеска и контроль тяги в поворотах помогут проехать любую серпантинную дорогу не чувствуя изгибов дороги.

К сожалению, Ford Focus третьего поколения стремится в более высокий класс автомобилей не только новым оснащением, но и более высокой ценой. Цена выросла на десятки тысяч рублей. Поэтому стоит хорошо подумать, нужны ли вам все эти системы распознавания дорожных знаков, навигации, автоматической парковки и прочие новаторские штучки.

Такая машина отличный вариант, когда нужна долгосрочная аренда автомобиля - довольно экономичная и комфортная. Главное, правильно выбрать компанию для аренды.