Прошло вот уже третье обновление модели ML, возможно публика ждала более кардинальных изменений дизайна, но в новом ML все новое прячется глубоко внутри. Салон подвергся глубокой переработке, материалы, подгонка, дизайн – шедевр. Вы можете выбрать на свой собственный вкус один из множества вариантов кожи для отделки панелей.

Эргономика также на высоте. Сидеть удобно, все под рукой, пользоваться переключателями можно интуитивно. Третье поколение ML еще больше рассчитано для езды по асфальту, и это автоматически делает модель из Штутгарта главным конкурентом BMW X5 и Porsche Cayenne. Инженеры тщательно поработали с шасси, установив систему Active Curve System – проще говоря, активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Когда вы движетесь по прямой, они размыкаются, таким образом повышается уровень комфорта. Если же машина начинает преодолевать серии поворотов, то гидравлика смыкает стабилизаторы и крены практически не проявляются. Свой вклад в «асфальтовую» езду внес и электроусилитель руля. В нем имеется два режима работы: Comfort и Sport. Как можно догадаться из названия, в первом режиме руль обладает хорошей обратной связью, достаточной для обычного режима движения. В режиме же Sport баранка наливается приятной тяжестью, и руление доставляет немало удовольствия.

Линейка моторов, как и в прошлом поколении, будет обширна, а их мощность возрастет, при этом расход топлива обещают на четверть ниже. Теперь ML не имеет блокировку заднего дифференциала, зато имеется пакет ON&OFFROAD, который должен хорошо помочь при преодолении бездорожья. Пакет включает с себя шесть режимов, два из них внедорожные, с ними можно преодолевать 100-процентные подъемы и броды в 60 сантиметров. Электроника сама блокирует дифференциал в нужный момент.

При покупке машины следует обратить внимание на авто диски. Ведь именно эта деталь, является показателем статуса хозяина автомобиля.